strefa ograniczonego postoju

A gdyby tak „miasto” pomyślało perspektywicznie, biorąc pod uwagę fakt, że miński dworzec ma najwyższą kategorię "B" wg kategoryzacji PKP na całej kolejowej trasie Warszawsko-Terespolskiej. Oznacza to, że rocznie odprawianych jest tu od 1 do 2 mln (!!!!) podróżnych. Do tego samego przedziału pod względem ilości odprawianych podróżnych należą między innymi dworce: Lublin, Kielce, Toruń Główny, Łódź Kaliska i Fabryczna czy Olsztyn Główny (za Wikipedią). To jest informacja z końca ubiegłego roku, wtedy badano natężenie ruchu w kontekście budowy parku handlowego przy mińskim dworcu. Więc to nie jest kwestia doraźnych pseudorozwiązań, tylko poważnej inwestycji. Miasto nie uniknie rozwiązania tej kwestii w sensowny sposób. Rozwiązaniem byłaby budowa np. parkingu wielopoziomowego z prawdziwego zdarzenia (np. za tym terenie za pocztą), albo budowa czegoś w rodzaju węzła przesiadkowego (taka Anielina bis) np. w Stojadłach (tam gdzie była nastawnia, i tam mniej więcej gdzie jest nieczynne targowisko), miejsca naokoło jest dosyć, część samochodów nie wjeżdżałaby do miasta, łatwo dojechać i wyjechać. Czy ktoś w ogóle myśli w ten sposób, na parę lat naprzód, czy tylko „puder na syf”, żeby chwilowo odwlec to, co nieuniknione? Mandaty w tym przypadku nie załatwią NICZEGO..

Rozwiązanie jest proste:
1. Płatne parkingi
2. Likwidacja ścieżek rowerowych i w ich miejsce budowa parkingów w całym mieście

wydaje mi się że, żeby coś likwidować to to coś musi istnieć
podaj jakiś przykład

Nawet jak powstanie parking wielopoziomowy to będzie świecił pustkami, ponieważ zapewne będzie trzeba za niego płacić, a niestety każdy by chciał za darmo. Swego czasu był za budynkiem poczty strzeżony parking i świecił pustkami a czemu bo był płatny.

Ari, jest parking kolejowy, płatny - o dziwo nie świeci pustkami.

Przykład ścierzek rowerowych? Zobacz na Warszawską, obok jezdni są tam wymalowane pasy śmierci. Całkiem dobrze można by je zamienić na płatne parkingi.

Ale niby po co tam parkingi? Tam miejsc parkingowych nie brakuje.

@sceptyczny, w mojej ocenie swoimi bzdurami które wypisujesz przebijasz nawet towarzysza kumaka

a teraz skup się:
od kiedy to rada miasta (radni) czy burmistrz mają wpływ na organizację ruchu na ulicy Warszawskiej? Sprawdź w czyim zarządzie jest to ulica. Jak już to sprawdzisz i zrozumiesz, że napisałeś głupotę, to skup się jeszcze raz. Podaj przykład ulicy która jest zarządzana przez miasto Mińsk Maz. i w jej ciągu jest ścieżka rowerowa?

p.s. ponowię to jeszcze raz: poproś mamę o zakup słownika, oczy bolą

@_AG_ ma rację. Dla nie zorientowanych : ul. Warszawska to jest fragment DROGI KRAJOWEJ, a jak się nie trudno domyśleć zarządza nią.. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad..

Ale to nie zmienia faktu, że kierowcy (tzn. ludzi, którzy jakimś cudem uzyskali prawo jazdy) nie łamią tam przepisów (na ścieżkach rowerowych i ogólnie).

KAMILA87: kłania ci się kodeks drogowy

@_AG_ Droga jest w granicach miasta/powiatu. Nikt nie zakazuje dogadywania się pomiędzy różnymi organami państwowymi. Jakoś w trakcie kampanii wyborczej Jakubowski wysępił działkę od wojska - więc jak widać się da.

@sceptyczny, brak spójności w Twoich pomysłach. Poza tym są one niedorzeczne. Z jednej strony chcesz likwidować ścieżki rowerowe i stawiać na ruch samochodowy. Jednocześnie skutecznie utrudniać czy wręcz tamować ten ruch. Czy lokowanie miejsc parkingowych na poboczu drogi krajowej to optymalne rozwiązanie? Czy drogi krajowe, tak jak i autostrady (tu parkowanie na poboczu jest wręcz zabronione) nie służą aby do szybszego przemieszczania się? Wyobraź sobie, że na obu stronach Warszawskiej w miejscu gdzie jest ścieżka rowerowa dopuszczono parkowanie. Jak myślisz czas przejazdu z jednego końca MM na drugi będzie taki, skróci się czy wzrośnie?

Osobiście nie znam przypadku aby gdzieś w Polsce GDDKiA dopuściła parkowanie na poboczu drogi krajowej. Choć może się mylę. Poproszę o przykład. Wydaje mi się, że z tego „dogadywania” w w/w sprawie na linii miasto-GDDKiA to raczej nici.

@sceptyczny - droga leży w granicach miasta/powiatu.. województwa/ Polski/ Unii Europejskiej.. No i co z tego ? Skoro i tak drogą zarządza GDDKiA ? To oznacza, że zamiast ścieżki rowerowej mają stać tam samochody i blokować ruch ? Cóż, niektórzy robią to teraz, ale przynajmniej nielegalnie..

Porozmawiaj z dowolnym samorządowcem z dowolnego samorządu a przekonasz się jak GDDKiA współpracuje z lokalnymi samorządami... ew pogadaj z dziennikarzami to przekonasz gdzie GDDKiA ma tez mieszkańców.

Na Warszawskiej w miejscu gdzie jest ścieżka rowerowa dopuszczono parkowanie.

czemu akurat na to władze miasta pozwolili?

kodeks drogowy jasno mówi ze nie wolno parkować samochodu na ścieżce rowerowej

http://www.zm.org.pl/?a=parkowanie_przepisy

art 49 § 11
Zabrania się zatrzymania pojazdu:
11.na drodze dla rowerów, pasie ruchu dla rowerów oraz w śluzie rowerowej, z wyjątkiem roweru.

Gdzie na warszawskiej wolno parkować na ścieżce rowerowej i niby jakim cudem władze miasta miały na to pozwolić skoro nie mają w tym temacie nic do gadania?

@_AG_ Ale przecież parkingi nie muszą być przy samej trasie - mogą być za barierkami jak teraz. Tylko dzięki temu jeśli zlikwidujemy te niepotrzebne ścieżki to może być tych miejsc prakingowych więcej. Prawda?

Captor na warszawskiej jak masz bank PKO po prawej stronie
od kebaba az do straży pożarnej samochody stoją na chodnikach non stop i nic z tym nie robią

"od kebaba az do straży pożarnej samochody stoją na chodnikach" o właśnie, a można by to przerobić na legalne miejsca parkingowe! ludzie tam i tak parkują