Komunikacja miejska?

Kto wymyślił te trasy? Okej, są trzy, bo wiadomo, że to tania impreza nie jest i na tyle nas stać. Ale na miłość Boską, dlaczego te linie są okrężne i kończą się tam gdzie się zaczynają? Przecież w taki sposób zupełnie nie da się dojechać z punktu A do punktu B, bo każdy przystanek jest tylko w jedną stronę - tak przynajmniej to wynika z tych maksymalnie nieprzejrzystych mapek. Czy linie autobusowe nie powinny być rozplanowane według jakiejś osi, np. wschód-zachód czy północ południe, tak aby była możliwość dojazdu gdzie się chce? Przecież to o wygodę chodzi. Nawet ktoś nie wysilił się by zrobić legendę, czym są te przerywane linie?

Linia M1

Jedzie na około przez całe Nowe Miasto i zanim dojedzie na stację minie z pół godziny. Ale domniemany powrót już jedzie prosto przez Warszawską, przez co nie ma możliwości dojechania z dworca w tamte rejony, więc dla tamtejszych mieszkańców cała ta komunikacja to żart. Bo co im po autobusie jeżdżącym w jedną stronę? Do tego rozmieszczenie przystanków. Czemu tak rzadko? W ogóle kto wpadł na pomysł, bo robić przystanki tylko tam, gdzie już istnieją post-PKS-owe. Ktoś mieszka na Leśnej na przykład i albo musi drałować spod Budula na Jasnej, albo cofać się z Małaszczyckiej. Dlaczego wzorem innych miast przystanki nie mogą być na co drugim, trzecim, po prostu na większych skrzyżowaniach i tam gdzie są skupiska domów i ludzi? I jak dla mnie majstersztyk: ani jednego przystanku od 11 listopada aż na samą stację! Rok bym myślał i bym na to nie wpadł, by taki beznadziejny pomysł wykombinować. No tak, bo przecież nikomu się nie zachce wysiadać na Kościuszkii/Wyszyńskiego - przecież tam nikt nie mieszka, albo na dowolnym innym skrzyżowaniu, z drogą która dokądś prowadzi. Jeszcze jedna kwestia: ani jednego przystanku od Kazikowskiego aż na Serbinów. Nieźle - zero możliwości opuszczenia busa, tylko przymus jechania aż do jednostki. Gratuluję. Wiem, że to proponowana lokalizacja przystanków i daj Boże by to była tylko bardzo luźna propozycja, bo komuś nie chciało się w Paintcie namazać kilku kropek wiecej.

Linia M2

No ta linia jest już lepsza. Trochę. Startuje z Błonia i na pierwszy rzut oka też jedzie na około przez Anielinę. Ale tamtejsi mieszkańcy mogą podejść pod Topaz na Mireckiego, żeby dojechać do centrum i na dworzec. Gorzeje z mieszkańcami okolicy Cichej, gdzie na mapce mają niby przystanek - muszą jechać przez Klonową. Słabo. Dobry pomysł z trasą 1 PLM, bo nawet mieszkańcy Anieliny aż tak by nie narzekali. Ale znowu, gdzie są przystanki? Co to za wybór, albo wysiąść na PKP Anielina, albo na rogu Siennicka/Klonowa. Nie da się tego wypośrodkować? Potrzebny jeszcze jeden przystanek na takim dystansie. Dlatego ta linia jest lepsza od M1, bo przynajmniej się da dojechać w obie strony w większość miejsc.

Linia M3

Mieszkańcy Kędzieraku i Zatorza możecie czuć się wyróżnieni. Jako jedyni będziecie mieli dojazd na basen. Do momentu gdy linia jest dwukierunkowa jest nieźle. Bo też co tu dużo wymyślać, wyjazd z Kędzieraku w stronę miasta jest jeden. Z tego co widzę ta linia będzie wymagała stworzenia lewoskrętu (pewnie tylko dla pojazdów komunikacji miejskiej) z Siennickiej w Limanowskiego. Okej. Ale skupmy się na tym co mamy. Od Kazikowskiego aż do nowego kościoła nie ma ani jednego przystanku. Ten sam karygodny błąd. Rozumiem, że autobus jedzie tam przez pola i łąki, dlatego nie ma potrzeby postoju? Myślałem, że przy M1 brak przystanków będzie majstersztykiem, ale tutaj autor projektu mnie zaszokował. Stworzył genialny plan linii ekspresowej od 11 Listopada aż do Kauflanda - zero przystanków! Nawet E-2 w Warszawie zatrzymuje się częściej, mimo omijania wielu.

Podsumowanie

Ktoś wyszedł z założenia, że jeśli damy linię na jak najwięcej ulic, to ludzie będą zadowoleni. Zapomniał tylko dodać, że tymi liniami nie będzie się dało w wiele miejsc dojechać. Zmuszanie ludzi do przesiadek też jest bez sensu. I to jeszcze takich po 10 minut, przez które można pokonać 1/3 lub 1/4 dystansu każdej z tras.Jeśli to czytacie, ludzie z Urzędu Miasta, młode, mądre głowy z mińskiej PO ze straży przybocznej burmistrza, a wiem, że tak to weźcie sobie uwagi ludzi do serca.

Moje propozycje (takie, żeby zmieścić się w 3 liniach)

Linia M1
KRASICKIEGO – PKP ANIELINA / SERBINÓW
KRASICKIEGO - Małaszczyckiej - Krasickiego - Boczna – Małopolska – Świętokrzyska – Litewska – Nowy Świat – Warszawska – Tartaczna – Licealna – Kolejowa – 1 Maja – Plac Dworcowy – Kościuszki (powrót: Kościuszki – 1 Maja – Plac Dworcowy – 1 Maja – Kolejowa) – Daszyńskiego – Kazikowskiego - Konstytucji 3 Maja - Spółdzielcza – Traugutta – Limanowskiego – Siennicka – Spacerowa – Klonowa (powrót: Klonowa – Siennicka) – PKP ANIELINA ... - Grzeszaka - Dąbrówki - Łupińskiego – SERBINÓW

- KRASICKIEGO (start)
- BORELOWSKIEGO
- BOCZNA [M3]
- MAŁOPOLSKA
- LITEWSKA [M3]
- NOWY ŚWIAT
- WARSZAWSKIE PRZEDMIEŚCIE
- SIENKIEWICZA
- TARTACZNA [M2]
- PIĘKNA
- DWORZEC PKP
- WYSZYŃSKIEGO
- KAZIKOWSKIEGO [M2]
- PIŁSUDSKIEGO [M2]
- SPÓŁDZIELCZA
- ZGODA
- GÓRKI
- LUDOWA [M3]
- MONIUSZKI
- SIENNICKA
- KLONOWA
- PKP ANIELINA
...
- GRZESZAKA
- SĘDOMIERSKA
- SERBINÓW (koniec)


Linia M2
PRZEMYSŁOWA - ORZESZKOWEJ / DWORZEC PKS
PRZEMYSŁOWA - Żwirowa - Chrobrego - Warszawska - Łupińskiego - Dąbrówki - 1 PLM - Mireckiego - Konstytucji 3 Maja - Armii Ludowej - Kopernika (- Piękna - Daszyńskiego - Piłsudkiego - DWORZEC PKS) - Wyszyńskiego - Tartaczna - Siedlecka - Florencja - Szarych Szeregów - Wyszyńskiego - Graniczna - Zachodnia - Orzeszkowej - Warszawska - droga do Stanisławowa - Warszawskie Przedmieście - ORZESZKOWEJ (powrót: Orzeszkowej - Warszawska - nawrót na rondzie - Warszawska - Orzeszkowej - Zachodnia)

- PRZEMYSŁOWA (start)
- WIGURY
- CHROBREGO
- SERBINÓW [M1]
- SĘDOMIERSKA [M1]
- DĄBRÓWKI
- SZPITAL POWIATOWY
- BŁONIE
- PLAC LOTNIKÓW
- SPÓŁDZIELCZA [M1]
- PIŁSUDKIEGO [M1]
- KAZIKOWSKIEGO [M1]
- STAROSTWO
- ARMII LUDOWEJ
- KOPERNIKA
- TARTACZNA
- FLORENCJA
- SZARYCH SZEREGÓW
- AQUAPARK
- STANISŁAWOWSKA
- DROGA NA STANISŁAWÓW
- ORZESZKOWEJ (koniec)


Linia M3
KĘDZIERAK - BOCZNA
KĘDZIERAK - Chróścielewskiego - Sosnkowskiego - Mrozowska - Siennicka - Stary Rynek - Warszawska - 11 Listopada - Chełmońskiego - Świętokrzyska - Litewska - Toruńska - Budowlana - Jasna - Leśna - Boczna - BOCZNA

- KĘDZIERAK (start)
- CHOCHOŁOWSKA
- WIDOK
- DWORZEC PKP
- MROZOWSKA
- WYSPIAŃSKIEGO [M1]
- SZPITALNA
- PLAC LOTNIKÓW [M2]
- STARY RYNEK
- PLAC KILIŃSKIEGO
- BANKOWA
- KOŚCIUSZKI
- 11 LISTOPADA
- ŚWIĘTOKRZYSKA
- LITEWSKA [M1]
- TORUŃSKA
- SZCZECIŃSKA
- BUDOWLANA
- JASNA
- LEŚNA
- KARPATCZYKÓW
- BOCZNA [M1] (koniec)


Może nie są to trasy idealne, ale chciałem pokazać, że nie trzeba robić bezsensownych tras okrężnych i jednokierunkowych by za te same pieniądze objąć większą powierzchnię miasta siecią komunikacyjną. Owszem, nie jest także plan idealny, ale postanowiłem zrobić 3 linie jak urzędujące mądre głowy, i tak zrobiłem. I jakoś wyszło. Według mnie ciekawie. Racja, nie są to proste linie, szczególnie pierwsza jest dość długa i okrężna. Ale, chciałem połączyć Serbinów ze stacją na Anielinie, bo większość ludzi stamtąd jeździ właśnie. Na dobrą sprawę tylko okolice Bagnistej, Czarnieckiego i Dąbrówki przy szkole są pozbawione bliskiej komunikacji, ale dodatkowa linia nie wchodziła w grę w założeniu. Stworzyłem większe pole manewru poprzez zmianę krańców w zależności od pory dnia czy danego kursu. I tak co 3 autobus z Przemysłowej będzie dojeżdżał na Dworzec PKS, zamiast aż na Orzeszkowej. Tak samo z Krasickiego pojedzie aż na Serbinów. Taka swoboda w korygowaniu kursów też jest ważna, bo w zależności od natężenia dobowego można coś zmieniać i ustawiać inaczej. Komuś się może wydać, że dużo tych przystanków zaproponowałem. Tak. Ale proponuję by większość była na żądanie. I po problemie. No, jeśli komuś też to nie odpowiada, bo boi się, że zaśpi i nie wciśnie przycisku to już jego sprawa i jego spostrzegawczości. A gdzie by te przystanki się miały mieścić, ktoś zapyta? Normalnie na ulicy. Wystarczy namalować znak poziomy na jezni, postawić słupek na chodniku i nara. Nie ma u nas aż takiego ruchu, by takie przystanki były utrapieniem dla innych narzekaczy za kierownicą, bo im autobus się zatrzymał i blokuje. O bezpieczeństwo też nie ma co się martwić, bo są w innych miastach przystanki tramwajowe na środku ulicy. Więc żadnych zatok budować nie trzeba. A pętle, krańce? Tak samo jak przystanki. Na jezdni tam gdzie nie ma zatoczki, albo placu.

Tak, wylewam tu swoje żale, bo nie mnie w Mińsku do 19 lipca i na konsultację nie będę mógł przyjść. Ale jeśli komuś przypadnie mój plan do gustu, proszę go śmiało zaprezentować.

Pozdro.

Trzeba zaproponować jakąś koncepcję, bo to co pokazali na planach to będzie totalny niewypał.
Propozycja Sharex'a wydaje się ogólnie ok. Może linia M1 jest za bardzo rozciągnięta, parę uwag pewnie zgłosiliby też potencjalni pasażerowie pozostałych dwóch proponowanych tras. Brakuje pomysłu na połączenie wsch.-zach. Przecież z jednej strony mamy duże centrum handlowe w Stojadłach, a z drugiej duże osiedle i jednostki wojskowe.
Do ustalenia jest też kilka innych spraw, np. ceny biletów. Tu wg mnie maks to 2zł za normalny bilet jednorazowy. Większa kwota w przypadku miasta tej wielkości nie wchodzi w grę. Strefa płatnego parkowania to, jak dla mnie, kwestia mocno dyskusyjna. Jej powierzchnia to będzie jakieś 800x700 metrów, czyli bardzo mało i przez to samochody będę parkowane wokół niej, a kierowcy po prostu przespacerują się 3-4 minuty "w strefę" żeby załatwić swoje sprawy. Skończy się na tym, że płacić będą mieszkańcy strefy płatnego parkowania, utrudnione życie będą miały osoby mieszkające bezpośrednio przy niej, a przyjezdni będą parkowali za darmo. Może lepszym wyjście będzie wprowadzenie opłaty TYLKO na większych parkingach (plac dworcowy, przy fontannie, na 11 listopada) i ewentualnie powiększenie strefy ograniczonego postoju. Kolejna sprawa to proponowana częstotliwość kursowania autobusów- w czasie szczytu przejazd co 30 minut, poza szczytem co godzinę. Dla porównania napiszę, że pociągi do Warszawy, w czasie szczytu, odjeżdżają co kilka-kilkanaście minut, a konkurencyjny przewoźnik ma 2-5 kursów w ciągu godziny. Myślicie, że mieszkańcy MMz wybiorą przejazd komunikacją miejską?