Kolej w Mińsku

A ja kiedyś takim pociągiem do Lublina z Wawy jechałem do Mińska!,ale wysiadka była w tzw biegu pociągu na zakręcie gdy pociąg mocno zwalnia.Dodam,że jeżdzą te pociągi od czasów komuny.

Przydałby się na tej linii przystanek w okolicach Sosnkowskiego, tak jak piszą na FMI.

Sharex,
link odsyła do "Droga żelazna warszawsko-terespolska, wydanie z 1866". Spróbuj zainstalować nakładkę djvu na przeglądarkę.

Uruchomienie nowego przystanku to są pewnie kosmiczne koszty. Potrzeba by było poszerzać wałkę, by zmieścić peron, pewnie jakiś mały budynek, tudzież budka. Ale najgorsze i tak jest uzyskiwanie zgód, decyzji, pozwoleń z PKP. Chociaż gra myślę jest warta świeczki, więc jakąś petycję można by do PKP wystosować.

Wałką jeżdżą wszystkie składy pośpieszne w kierunku na Lublin, sam byłem zdziwiony jak parę lat temu jechałem pierwszy raz do Dęblina. Pojechałem os. do Wschodniej potem przesiadka i patrzę a ja z powrotem w kierunku Mińsk i do góry na wałkę. Właśnie w Grzebowilku jest mijanka i tam jak jest potrzeba to się zatrzymują.

Słynna Włoszczowa Północ kosztowała 909 000 PLN (za Wikipedią), nie jest to więc jakaś kosmiczna kwota. Oczywiście trudno powiedzieć jakby się to miało do peronu na wałce...

I pytanie czy było by zainteresowanie z strony pasażerów w Mińsku na dojazdy do Lublina a najlepsze jest to ze taki tlk. od wałki do Wschodniej jedzie tylko 24min

Jak można wyczytać w poście Czarodzieja popyt był/jest - nawet teraz kiedy (jeszcze) nie ma peronu :)

Lublin to drugie (po Warszawie) najbliższe nam miasto wojewódzkie, z pewnością mamy tam trochę studentów itp. Chyba nie będę daleki od prawdy jeśli napiszę, że osiedliło się w Mińsku trochę osób z Lubelszczyzny, ze względu na lepszy dojazd do Warszawy. To pewnie też można przeliczyć na większe zainteresowanie takimi połączeniami.

Włoszczowa nawet tania, ale to było kilka lat temu. W tamtym roku otworzono przystanek Warszawa Zacisze, który kosztował już 6,5 mln zł. A budowa p.o Warszawa Ursus Niedźwiadek pochłonęła aż 16 mln, z tym że tutaj zbudowano jeszcze przejście podziemne (co w naszym przypadku jest zbędne) i przepudowano tory (co u nas też pewnie musiałoby nastąpić).

Hipotetyczny przystanek, o którym dyskutujemy miałby obsługiwać tylko pociągi dalekobieżne? A co z pozostałymi lokalnymi? Tu mógłby być problem, bo ludzie zza torów mają blisko na główną stację, więc druga byłaby bezsensowna. Jedyne, to mógłby obsługiwać kursy do Pilawy, Dęblina, albo do Góry Kalwarii (jeśli otworzyliby na nowo linię Pilawa - Góra K.)

W sumie racja o studentach szkoda że ta Wałka nie biegnie od strony wschodniej Mińska wtedy temat był by rozwiązany. Pociągi jadące do Moskwy się w Mińsku zatrzymują a do zwykłego Lublina już nie mimo że przejeżdżają tak niedaleko.

Ari - takich kwiatków jest niestety więcej - pociągi jadące do Moskwy się w Mińsku zatrzymują a taki piątkowy bezpośredni z Warszawy do Hajnówki tylko mija naszą stację w okolicach godz 18. Podobnie w niedzielę powrotny z Hajnówki do Warszawy mija Mińsk bez zatrzymania w okolicach 19.30.

Sharex - nowy przystanek tylko do obsługi połączeń dalekobieżnych. Po prostu niech to co i tak dziś jeździ przez Mińsk ma możliwość się w tym Mińsku zatrzymać.

Chociaż z drugiej strony jakby się tak rozmarzyć...i puścić wahadełko z nowej stacji Mińsk Maz. Sosnkowskiego do Tłuszcza skomunikowane z pociągami do/z Białegostoku...to mamy połączenie z kolejnym miastem wojewódzkim bez konieczności zwiedzania Warszawy :)

Trochę odchodząc od tematu, na Mazowszu jest chyba największy potencjał kolejowy w całej Polsce. Wszystko dzięki bliskości wielkiego miasta, czyli Warszawy i jej aglomeracji. Nawet nie wiecie ile linii na Mazowszu jest obecnie nieczynnych, a spokojnie mogłyby dowozić ludzi do stolicy lub innych lokalnych ośrodków. Dwa pierwsze z brzegu przykłady. Linia Siedlce - Sokołów - Ostrów Maz. - Ostrołęka - Chorzele oraz Skierniewice - Góra Kalwaria - Łuków. Do tego dochodzą plany wybudowania nowych linii do Płocka (przez Płońsk) oraz do Przasnysza (przez Maków i Pułtusk lub z Ciechanowa/Mławy). Przed koleją stoi szansa na usprawnienie o połowę całego ruchu pasażersko-towarowego na Mazowszu - o ile zostanie zmodernizowana i zadbana.

Co do naszej linni nr. 13. Uruchomić pociąg Pilawa - Modlin (przez Radzymin i Legionowo) i mamy bezpośrednie połączenie z lotniskiem i ze światem! :D

Tak sie składa ze jeżdżę linią przez stojadła z warszawy do pilawy, mieszkałem kiedyś w Mińsku teraz mieszkam w Garwolinie i dojeżdżam tamtedy do pracy, Jężdżą tamtendy wszyskie pociąi do Lublina, Przemyśla ( przez Lublin), na ukraine do Kijowa, jeszcze dwa lata temu część z tych TLK jeździła przez Otwock ale teraz tylko przez Stojadła. między Mińskiem a Pilawą jest jeden to więc są dwie mijanki jedna w Grzebowilku a druga w Suwczynie ( koło Kołbieli ) tam zresztą jest rozebray zapasowy most na Świder, pociąg z Warszawy wschodniej do Pilawy jedzie 45 min.
Co do linii Skierniewice - Łuków o której pisze Sharex że jest nieczynna to jest czynna, tylko jeżdżą nią tylko słady towarowe.

A po co koszty pociągi do Lublina mogły by się zatrzymywać na przystanku PKP Wrzosów i to chyba było by najłatwiejsze.... i tanie możliwe do realizacji

Nieużywana w sensie, że pociągi osobowe tamtędy nie jeżdżą.

Co do Wrzosowa, gdzie miałyby się zatrzymywać pociagi na Lublin. Przecież to mało co da dla mieszkańców Mińska. Tam nie ma jak dojechać. Raz, że daleko, a dwa, że nawet przy stacji nie ma asfaltu czy kostki, tylko czarne błoto.

Po co Wrzosów?,wystarczy poszerzyć wałkę w miejscu blisko Trójkąta,tam gdzie jest budka dróżnika i zrobić stacyjkę w stylu Anieliny,są tam też wąskie schody na górę,które można przerobić na szerokie schody wejściowe na peron,drogę od tunelu wzdłuż wałki,poszerzyć i zrobić miejsca parkingowe,a przy Trójkącie postawić latarnie i ławeczki.

A może po prostu pójść na łatwiznę i wykorzystać istniejącą infrastrukturę bez zbędnych kombinacji :

Pociąg ze Wschodniej dojeżdża do Mińsk Maz - przestawiamy lokomotywę (czyli postój około 10 min) i heja w drugą stronę na wałkę jak CZEREMSZAK

Nic nie trzeba budować i pociąg zatrzymuje się w centrum miasta :)

Atilla>jak to są dla ciebie brednie,to wymyśl coś lepszego jak masz odrobinę wyobraźni,bo jedynie widać,że masz nadmiar krytycyzmu w sobie!

Przystanek tam gdzie budka? A niby jak ludzie z miasta mieliby tam dotrzeć? Przedzierać się przez krzaczory i drzewa? Taki przystanek ma rację bytu tylko w okolicy tunelu nad Sosnkowskiego. Ale tam za to jest już dosyć wysoki nasyp i trochę trzeba byłoby się napocić o sporo kasy wydać, żeby zbudować tam jakąś infrastrukturę i parking. Sporo kasy by to pochłonęło. A spowodować żeby pociągi na Lublin zatrzymywały się na głównej stacji w Mińsku, przez co każdy pociąg takiej relacji traciłby nawet do 20 minut na manewry (musi zmienić tor na skrajny przy ZNTK-u) oraz zmianę kierunku jazdy, a to łatwe i szybkie w przypadku składu z lokomotywami nie jest. A każda zmiana w rozkładzie, tudzież zmiana czasu przejazdu generuje dodatkowe koszty. Normalnie taki pociąg już dawno byłby w Pilawie, a tu dopiero by zawracał w Mińsku, gdzie wsiadłoby pewnie z 5 osób.

Ale żeby nie było, że jestem przeciw pociągom z Mińska do Lublina. Jestem całym sercem za! Tylko sposobów na uruchomienie takiego połączenia jest mało, a najtańsze czy przystanek we Wrzosowie jest totalnie do niczego. Tylko przystanek przy Sosnkowskiego jest wart rozważenia.