Komunikacja miejska?

Nie jestem przeciw komunikacji w Mińsku. Byś to wiedziała, gdybyś uważnie przeczytała ten temat. Jestem za to bardzo przeciw komunikacji w formie takiej, jak proponuje burmistrz, bo będzie to tylko i wyłącznie marnowanie miliona złotych rocznie na utrzymanie czegoś, co w ogóle nie spełni swojego zadania. Na taką zabawę może sobie pozwolić, np. Mława, która od kilku lat zamyka swój budżet z kilkoma milionami na plusie, a nie Mińsk. Tutaj od kilku lat rok kończy się na minusie i z roku na rok ten minus jest coraz większy.
Nie rozumiem też podejścia ludzi na zasadzie: " a dobrze tak taksiarzom i BAGS-owi i MOBILIS-owi. Niech tracą klientów". Przypominam, że właściciele tych firm dają zatrudnienie ludziom z naszego regionu i odprowadzają podatki większe niż wszyscy tu dyskutujący razem wzięci. Podobnie z narzekaniem, że za dojazd do Stojadeł trzeba zapłacić 4 złote. Normalnie szok! Zamiast się cieszyć, że w ogóle da się tam dojechać to są pretensje, że trzeba za to płacić. Przypominam, że w planowanej komunikacji miejskiej takie połączenie w ogóle nie istnieje. I głupie tłumaczenia pewnej użytkowniczki forum:
Ten rzut beretem to dokładnie 1 kilometr drogi. Ale po mieście ten 1 kilometr to już dystans nie do przebycia, a przecież gdyby wyznaczyć taki promień z centrum miasta to okrąg obejmuje prawie całe miasto.
Podsumowując... Nie rozumiecie sytuacji finansowej miasta, stosujecie podwójne standardy, nie macie argumentów przemawiających za stworzeniem komunikacji w Mińsku, a Waszym jedynym uzasadnieniem jest "bo ja kcem komunikację i ma jeździć wszędzie i za darmo i zawsze wtedy kiedy ja potrzebuję". I jeszcze "bo w Warszawie, Szczecinie i Mławie jest komunikacja to i ja jom kcem też w Mińsku". Po zainteresowaniu tematem na forum (kilku piszących) i frekwencji na konsultacjach oraz z powodów które wymieniłem we wcześniejszych postach stwierdzam, że jest ona niepotrzebna.

Myślę, że obecni tu przeciwnicy komunikacji myślą zupełnie innymi kategoriami i nie potrafią spojrzeć na problem z szerszej perspektywy. Dla nich liczą się tylko koszty i zyski finansowe nie społeczne. Żeby takimi kategoriami myśleli włodarze polskich miast z komunikacją, to nigdzie by jej nie było, gdyż jest wiele miast z deficytem a jednak też z komunikacją. Zysk społeczny to jest to co nie trafia do wąskich horyzontów myślowych niejakiego Wonsza i innych jemu podobnych. Oni nie potrafią widzieć dalej niż czubek własnego nosa. Jeden z drugim nie będzie dokładał się do komunikacji, bo ON nie będzie korzystał. To idąc tym tokiem osoba bez samochodu powinna zaprotestować przeciwko modernizacji dróg w mieście, bo po co one jej? Przytacza się jakieś argumenty, że Bagsy, Mobilisy, że taksówki. Taksówki zawsze będą miały klientów ale to nieuczciwe nie dawać możliwości wyboru pomiędzy tanim przejazdem autobusem komunikacji miejskiej a taksówką. Olabia wspomniała, że te autobusy są niewygodne dla matek z dziećmi, nie można w nich przewieźć roweru. Trasa też nie zawsze musi komuś odpowiadać. Ponadto ceny jak na tak małe miasto są wysokie i tu potrzebna byłaby partycypacja miasta w kosztach. Ale wtedy lepiej, żeby byłą to miejska spółka a nie dokładanie prywaciarzom do zysków. Ja ze swojej strony kończę już tę dyskusję. Jest ona bezcelowa, gdyż jeżeli nie widzi się społecznych zysków komunikacji miejskiej, tego że nie ma alternatywy w dowozie dzieci do szkół, dojazdu do dworca, przychodni. Tego, że zmniejszy się zatłoczenie ulic, chodników. Może nawet będzie mniej agresji na drodze. Tego, że będzie czystsze powietrze. Tego, że ludzie mając sprawną i tanią komunikację po mieście będą zadowoleni i lepiej obsłużą klienta, że jeżeli są sprzedawcami, urzędnikami. Tego, że zamiast 50 samochodów z 1 człowiekiem środku będzie 1 autobus z 50 osobami. Zgoda może to jest wyidealizowana wizja ale nigdy nie dowiemy się czy jest właściwa, jeżeli jej się nie sprawdzi. Żegnam.

Przeciwnie. Każdy kto spojrzy na problem z szerszej perspektywy zauważy problemy, które wymieniłem i dojdzie do wniosków, do których ja doszedłem.
Poproszę kilka przykładów miast wielkości Mińska, z deficytem przybliżonym do naszego i z komunikacją miejską.
Jak to po co? Spaceruję tamtędy i jeżdżę na rowerze i chcę czuć się bezpiecznie, nie chcę zostać rozjechanym. Jeżdżę po tych drogach taksówkami i autobusami, więc liczę że będą w dobrym stanie.
Który to już raz piszesz...
Jest alternatywa, a nazywa się BAGS/MOBILIS. Czy po wprowadzeniu ceny 2/2,5zl za przejazd przez miasto zmniejszyło się zatłoczenie ulic i chodników? Czy powietrze w Mińsku jest brudne? Poproszę dane na ten temat i analizę o ile będzie czystsze po wprowadzeniu w życie komunikacji takiej jak planuje miasto.
Jesteś mi winna chusteczki, bo ze śmiechu oplułem monitor.